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《韦伯斯特大辞书》样子"凯迪拉克 ( cadillac ) "一词为"同类中最为出色、最具声望事物"。然而，最近其"月销 1 辆"的传言在互联网表里抓续发酵。从近期销量来看，凯迪拉克的日子确乎不好过，这家百老迈企改日在中国的发展，光靠"以量换价"彰着行欠亨。

作家 | 福里斯特

裁剪 | 安菲尔德

题图 | 《绿皮书》

还有一个多月，好意思国当选总统特朗普就要重返白宫。

全寰宇每天齐在跟踪他的一言一行，汽车界当然也不例外。

撇除特朗普在酬酢媒体里"对电动汽车加征 100% 关税"的争议性言论，以及他与寰宇首富、特斯拉 CEO 马斯克之间日趋亲密的筹划，全寰宇的网友们还暖热另一个看似严肃但又颇为"花边"的话题：

特朗普二次上任之后，到底会不会扔掉那辆 2018 年坐褥的凯迪拉克牌"野兽"总统座驾？

花边音书往往更容易让全寰宇的吃瓜民众脑洞打开。有东说念主以为按照特朗普的格调，无意率会把这辆"前任坐过的车"换掉；也有东说念主开打趣地称，马斯克"应该为特朗普造一辆专车" …… 一言以蔽之，这家好意思国老牌豪华车企又在互联网里刷了一波话题度。

在大洋此岸的中国，凯迪拉克雷同领有声量不小的话题度，只不外却是在截然有异的维度。

2024 广州车展，凯迪拉东说念主气不高。（图 / 视觉中国）

中汽数研 11 月 13 日发布的 2024 年 10 月燃油轿车销量榜单暴露，凯迪拉克旗下 9 款在售汽车中有 5 款零卖量仅在个位数级别。这其中，曾经月销破千的凯迪拉克中大型轿车 CT6，系数这个词 10 月零卖量独一 1 辆。

有眼尖的网友随后发现，CT6 的结尾量（即上险量，指购买汽车后的上保障数目）为 297 辆，质疑"月销 1 辆"的传言有失偏颇。不外，刚昔日的"金九银十"销售旺季，各项优惠政策刺激汽车销量飙涨，月销过万的燃油车依然不少。比较之下，凯迪拉克的这一数据显得平平无奇。

新周刊记者曾筹划凯迪拉克求证销量数据是否准确，兑现发稿时一直未获回复。但外界彰着炸开了锅，哪怕最近凯迪拉克晓示加入 F1 方程式赛事成为 2026 赛季的第 11 支车队，挑剔区里依然喋喋束缚：

"曾经的二线豪华‘一哥’如今被传单车月销 1 台，这你敢信？"

"爷爷辈"的好意思式豪车

从最近的销量来看，凯迪拉克的日子确乎不好过。

本年上半年，凯迪拉克在华销量独一 6.2 万辆，同比暴跌 28%，有专科媒体撰文据此分析凯迪拉克本年"可能卖不出 15 万辆车"。尔后几个月，其月销量基本上在 7000 辆傍边踌躇，和昔日随敷衍便就能月销 2 万辆的表象战绩不能同日而说念。

而倘若把时分轴往前拉，凯迪拉克在中国商场的销量下滑，其实早已不是簇新事。

笔据财报数据，凯迪拉克在 2021 年得到 23.3 万辆的历史销量新高后初始沿途下滑，2022 年只卖出了 19.4 万辆车，到了 2023 年又降至独一 18.3 万辆，平直回到了 2017 年的水平。

有东说念主展望 2024 年凯迪拉克的全年销量会陆续下降。图为 2017 年 11 月，凯迪拉克举办的一场新品发布会。（图 / 视觉中国）

2017 年的凯迪拉克刚刚迈过在华年销量 10 万辆的大关，其全球第一大商场也从"大本营"好意思国变成了中国，初始了在中国汽车商场的狂飙突进。一年后，凯迪拉克年销量冲破 20 万辆，成为继飞驰、良马、奥迪之后首个年销量冲破这一数字的豪华品牌。

其时有车评东说念主将凯迪拉克与 BBA 相提并论，组合成" BBAC "的豪车品牌摆列公法，某种进度上反馈了凯迪拉克紧随德系三强、领军中国豪华第二梯队的市步地位。

虽然，此番茂密只属于中国商场——在好意思国，追求个性的好意思国年青东说念主思要买车，十足不会探究凯迪拉克——当年的售后数据也暴露，其在好意思国的车主平均年岁在 60 岁以上，与平均年岁 32 岁的中国车主相去甚远。

毕竟对好意思国东说念主来说，出身于 1902 年的凯迪拉克委果过于 old school，其特立独行的设想话语和大排量、高油耗的好意思式"标配"，反复出目前各年代的好莱坞电影里，早就让好意思国东说念主形成挥之不去的肌肉效应，以至于有好多好意思国年青东说念主将凯迪拉克视为——"爷爷才开的车"。

凯迪拉克是好莱坞电影里的常客。（图 /《重返好莱坞》）

但在中国，凯迪拉克彰着要年青不少。

时分回到 2004 年。刚参预中国的凯迪拉克在故宫太庙讲求亮相，其中就有自后被誉为" 21 世纪最经典车型"的 CTS。一自新去浓重、老派的"高档轿车"印象，CTS 迷东说念主的腰线和私有的造型颇为吸睛，平直虏获了不少新中产——毕竟，和其时曾经烂大街的 BBA 比起来，凯迪拉克 CTS 更像是一款"改日之车"。

更何况，这并非是 CTS 第一次和"改日"挂钩。

2003 年，科幻作为电影《黑客帝国 2：重装上阵》在国内成绩 4200 万票房，也冲进了年度票房第五名。在影片中，现时锋未上市的 CTS，曾在长达 5 分钟的追赶战中出尽风头——就算被打成马蜂窝，CTS 仍然在高速上稳稳地急刹甩尾，这波充满力量感的"改日营销"，告捷地在主流破钞群体眼前刷了一波存在感。

不少中国东说念主对凯迪拉克的第一印象便源自于此。（图 /《黑客帝国 2：重装上阵》）

到了 2006 年，凯迪拉克 CTS 在全球一共卖出了杰出 25 万辆，在中国则统统卖出 4000 辆，成为了凯迪拉克在国内崭露头角的繁重车型。

以价换量，

"沦落神车"的自我祛魅

崭露头角的 CTS 匡助凯迪拉克告捷参预中国商场，让这家从闻明汽车城底特律出身的百年车企在中国豪华车商场冉冉站稳脚跟。

好多见惯了 BBA 的破钞者，要思接纳马力大、功率强、树立高、车体更大更霸气的豪华品牌时，往往齐会探究凯迪拉克，其"豪华车第二阵营领头羊"的位置愈发融会。

伴跟着凯迪拉克阵容壮大的，还有多样千般与"沦落"筹划的齐市传闻。这发源于 2016 年高德舆图鸠合交通运载部科学接头院发布的一份城市交通分析敷陈，从导航数据分析豪车品牌用户的出行民风。

耐东说念主寻味的是，大多豪车用户齐能够对应多个城市观念地，独一凯迪拉克车主高频出目前沦落按摩场合，凯迪拉克"沦落神车"的诨名由此传开。

在国内的酬酢场中，凯迪拉克常常活在多样跟"沦落"筹划的段子里。（图 / 视觉中国）

嘲谑归嘲谑，商场依然给凯迪拉克送去了注观念销量成绩。但当 10 万大关、20 万大关、"百万俱乐部"的销售门槛逐个迈过之后，不少东说念主发现凯迪拉克"似乎变飘了"。

汽车圈里，"七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五"的段子广为流传，讲的就是凯迪拉克屡试屡验的"以价换量"营销模式。早在 2008 年，凯迪拉克就曾对 SLS 赛威全系列进行价钱和树立颐养，降幅折柳为 10% 和 11%；2013 年推出的 C 级轿车 XTS 订价 36.9 万元— 57.9 万元，但迭代升级后售价区间却大跳水至最高 35.29 万元，让不少老车主欲哭无泪。

老车主的眼泪彰着莫得动摇凯迪拉克的销售策略，毕竟降价换来的销量上风摆在目前，这种甜头谁齐乐意吃。在此之后，凯迪拉克的官降力度一茬比一茬强，前脚新车刚上市，经销商后脚就推出"官降 × 万元"的宣传海报眩惑抓币不雅望的潜在车主。

到了自后，凯迪拉克官方致使也切身下场，乐此不疲地用"以价换量"来卖车。

本年 9 月 28 日，凯迪拉克全新 XT5 讲求上市，立时推出 26.59 万— 33.59 万元的"限时一口价"策略，较官方指引价低廉 13 万元，官降力度再翻新高。

但前所未有的优惠力度，换来的却是一句"再等等"，对凯迪拉克情有独钟的破钞者，齐在心里肃静打算着"万朋降价呢？"

"以价换量"的销售模式被凯迪拉克常常愚弄。（图 / 视觉中国）

"以价换量"到底是好是坏，险恶用车和不险恶用车的破钞者心里彰着曾经有杆秤。但豪车商场竞争力的中枢，销量数据只为其一，品牌溢价智商雷同很繁重——换个角度讲，降价很容易，但常常大幅降价酿成的影响却是牵一发而动全身。

早在 2018 年，凯迪拉克就成为首个成交均价跌破 30 万元的豪华品牌；5 年后，其燃油车成交均价已降至不到 25 万元。

而在二手保值率方面，中国汽车流畅协会发布的《2023 年度中国汽车保值率敷陈》暴露，凯迪拉克的 3 年保值率独一 55.47%，不仅远低于 BBA 和同为二线豪华品牌的雷克萨斯，也比不上比亚迪、理思、领克等国产自主品牌。

蹭流量换不了销量

凯迪拉克的官网先容里，用《韦伯斯特大辞书》为"凯迪拉克 ( cadillac ) "一词下的界说是"同类中最为出色、最具声望事物"。

到了今天，很难说凯迪拉克是否曾经跌下神坛，但曾经有不少车友片面将凯迪拉克"开除豪车籍"。

在智能电动时间里，凯迪拉克并非是反应慢半拍的"后进生"，它很早就开垦了秉承智能化纯电动平台打造新车型的模式，更在 2019 年就晓示将在 2030 年全面电动化。

但直到 2022 年，其首款纯电动车型 IQ 锐歌才缓不救急，尽管之后曾得到不小的商场关注度，但很快便泯然世东说念主矣——除去 43.97 万起步的不菲售价，不少下单 IQ 锐歌的车主还发现前后灯、轮圈等多处"货分歧板"，口碑尚未建立就栽了跟头。

2022 年上市的 IQ 锐歌是凯迪拉克在华销售的首款纯电动车型。（图 / 视觉中国）

本年 4 月推出的中型 SUV " IQ 傲歌"，在居品和价钱上齐拿出了诚意，但此时中国汽车商场曾经是各路新动力汽车"巨人打架"的时间，20 万元区间的赛说念上挤满了小米 SU7、极氪 007、特斯拉 Model3 等实力轶群的竞争者，只比 IQ 锐歌小一号的它在新车商场里溅起的水花，远不足造车新势力的一个零头。

何况，让东说念主大跌眼镜的是，凯迪拉克为了宣传这款新上市的 IQ 傲歌，先后在酬酢媒体上蹭小米 SU7 上市和极氪车型换代争议的热度，被公论一通责备，溅了独处脏水。

凯迪拉克后堂堂的"碰瓷"，更遭到极氪副总裁的锋利回怼："枭雄迟暮，夕阳余光，曾经是经典，终归是前浪。电动时间，中国崛起，底特律荣光不再 ……（极氪 007）比你快，比你智能，比你年青，还比你实惠。"

不外，凯迪拉克很快便在官微发文恢复："大众的品评、关注齐一一收到了，没思到这回泼天的流量轮到我了，咱们仅仅皮了一下。"

小米 SU7 上市和极氪车型换代事件引起公论关注的时候，凯迪拉克的"蹭流量"举止被公论平庸症结。（图 / 凯迪拉克新浪微博及小红书截图）

看上去，这是凯迪拉克在蹭流量博关注。而这么的营销技能能够换得若干实打实的销量，也许没东说念主能够说得清。不外，吊诡的是，靠近中国新动力汽车商场汹涌澎拜的发展，探究到全球电动车商场严峻且不开朗的神态，凯迪拉克倏得"改口"，畏怯了 2030 年全面电动化的计策观念。

这种说念不清、理不解的"失约式决议"，能否令凯迪拉克在风浪幻化的中国汽车商场上陆续安身，彰着是个未知数。

中国汽车商场变化至极赶快。（图 / 视觉中国）

有东说念主思起了凯迪拉克的同门昆玉别克，其刚入华时曾经是广宽上的品牌，别克的林荫通衢被不少东说念主视作豪车的代表。但跟着别克价钱的沿途走低，今天的破钞者提及别克的在售车型，第一反应除了 GL8，就是被平庸用作网约车的微蓝 6。

很难说"敢为寰宇先"的凯迪拉克改日是否会复制粘贴别克的发展阶梯，但商场训导告诉咱们，靠连接断地降价来投合破钞者，终究非历久之计。

校对：碰见；运营：鹿子芮；排版：夏木

[ 1 ] IP 化渐浓的 Vday，让你从头意志凯迪拉克 . autocarweekly,2018-05-30.

[ 2 ] 凯迪拉克以价换量，赢得目前或将失去改日 . 界面 · 财经 ,2020-10-27.

[ 3 ] 凯迪拉克只卖 13 万多了 . 市界 开yun体育网,2024-05-26.