特斯拉发新车了，马斯克却绝口不提。这很反常。 中国发布六座新车 家喻户晓，马斯克是个营销能手，更是领有两亿多粉丝的头号大V。多年以来，他一直借助我方的个东谈主影响力和媒体聚焦力，为特斯拉和其他旗下企业进行奉行，省俭了数以亿计的告白营销用度。 每次新车发布前，马斯克必定会在网上进行预热，各式卖弄抽象吊足胃口；比及居品发布之后，他又会后续跟进，与特斯拉铁粉进行互动，带动捏续热度，促使潜在破钞者下单预定。 但这一次，事出反常。特斯拉中国脉周稳健发布了六座Model YL，天然这仅仅一个小改版，但却是
特斯拉发新车了，马斯克却绝口不提。这很反常。
中国发布六座新车
家喻户晓，马斯克是个营销能手，更是领有两亿多粉丝的头号大V。多年以来，他一直借助我方的个东谈主影响力和媒体聚焦力，为特斯拉和其他旗下企业进行奉行，省俭了数以亿计的告白营销用度。
每次新车发布前，马斯克必定会在网上进行预热，各式卖弄抽象吊足胃口；比及居品发布之后，他又会后续跟进，与特斯拉铁粉进行互动，带动捏续热度，促使潜在破钞者下单预定。
但这一次，事出反常。特斯拉中国脉周稳健发布了六座Model YL，天然这仅仅一个小改版，但却是特斯拉最低廉的六座家庭车，对于提振中国商场销量有着要紧道理。
比较原先的五座或者七座版Model Y，六座版仅仅略略加大了尺寸（长度增多18厘米，高度增多4.4厘米，轴距增多15厘米），进步了第二排和第三排的腿部空间，改善了原先七座版第三排闹心的乘坐体验。
此外，Model YL还给第二排加上了座位透风和电动扶手功能。除了尺寸和座位除外，六座版和原版Model Y并莫得太大调动，续航和能源基本不变，价钱贵了东谈主民币1万元，订价33.9万元（折合4.7万好意思元）起。
值得一提的是，Model YL是特斯拉在中国独逐一款六座车。因为关税原因，特斯拉还是不在中国商场发售Model X和S这两款豪华车，本人这两款车在中国的销量也还是一丁点儿。
明显，特斯拉膺惩但愿这款六座版Model YL，不错进步特斯拉在竞争还是尖锐化的中国新能源车商场的商场份额。毕竟中国事全球最大的电动车商场，亦然特斯拉销量占比接近四成的全球最大商场。
这款六座Model YL的发布早在商场预期之中。客岁夏天运行，就有音尘称特斯拉上海工场或将坐褥一款长轴Model Y。客岁9月，路透独家报谈，细目这将是一款六座车型。那时特斯拉中国还辟谣称这是乌有音尘。
马斯克绝口不提
干系词，此次特斯拉在中国发布新车，好意思国总部却莫得任何表态，全球官网也看不到这款新车，更是绝口不提何时在其他国度上市。何况，这样一款具有要紧道理的车型，马斯克尽然懒得在我方的X平台上奉行？这相当不安妥他以往的行事格调。
实质上，好意思国的特斯拉粉丝和鼓动对这款Model YL还是期待已久。中国发布新车之后，Model YL的参数订价就在X平台同步传播，中国媒体评测试乘新Model YL的视频片断也
在X平台不休传播，眩惑了许多好意思国车主的关怀和赞理。
与此同期，他们也很快留意到了马斯克的千里默。一位特斯拉粉丝贴出图片，教唆马斯克自家发布新车，好赖说上几句。而另一位博主试图解释说，明显马斯克要恭候海外商场发布之后才会议论，这并不是他健忘，而辱骂常为之。
在这条X文下，马斯克终于作念出了恢复，却给好意思国的特斯拉车主和粉丝当头浇下了一盆冷水。“这款Model Y的改版要到来岁年底才会在好意思国运行坐褥。推敲到好意思国自动驾驶的出现，可能永久不会坐褥。”
就算是来岁年底投产的话，那意味着要到2027年才能全面托福，此时距离Model Y上市已进程去了整整十年。本年上市的新版Model Y Juniper升级并不算大，何况也莫得六座遴荐，特斯拉用户如果念念要六座车，就只可遴荐10万好意思元起步的Model X。
看起来，特斯拉Model Y的潜在好意思国车主只可无可转圜，再次赞理中国电动车商场的各样化遴荐和实惠价钱。
躺平好意思国商场了？
六座Model YL在好意思国商场莫得需求吗？谜底是含糊的。乘坐体验闹心一直是特斯拉Model Y车主的主要烦恼点。由于车内空间有限，甚而有Model Y用户烦恼“第三排连狗坐王人会嫌小”。如果要享受六座体验，就只可遴荐售价10万好意思元的特斯拉Model X。
和中国商场雷同，车内空间远大、乘坐体验雅瞻念的三排车型，主如果第二排孤苦座椅的车型，从来王人是好意思国商场最受迎接的车型，受到家庭用户和需要豪华成就的破钞者的爱重。
丰田塞纳便是最佳的例子，这款混杂能源的MPV因为燃油经济性和家用友好性，在好意思国更是一车难求。从疫情时间运行，丰田塞纳的销售便是一副不愁卖的情势：要么需要列队恭候一年以上，要么径直涨价几千好意思元才能在一个月提车。
既然特斯拉在好意思国销量大幅下滑，破钞者又渴慕车内空间更大的Model Y，那为什么特斯拉不在好意思国上市Model YL，马斯克甚而扬言可能“永久王人不会上市”，是还是对好意思国商场躺平了吗？
全球电车巨头特斯拉的销售正濒临着严峻挑战，马斯克再也不提年销量2000万辆的宏伟盘算了。第二季度特斯拉全球托福下滑了14%，汽车营收下滑16%。中国、好意思国和欧洲三大商场全线下滑，何况难以止住销量下滑的要领。
中国事特斯拉全球最大商场，销售占比接近四成。中国乘联会的数据露馅，特斯拉第二季度在中国托福12.9万辆，但却濒临着比亚迪、小米等国产敌手的浓烈竞争，商场份额不休下滑，7月份更是下滑12%。
往时一个多月，特斯拉负责欧洲和好意思国销售的业务负责东谈主先后下野，外界以为他们是因为无法止住销量大幅下滑，被马斯克解职的。干系词，好意思国和欧洲商场销量下滑，很猛进程是马斯克我方的包袱。
特斯拉在泰西的商场暴跌明显不是单纯商场竞争的问题。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计数据露馅，特斯拉第二季度在欧洲销量暴跌了33%。好意思国市调公司Cox Automotive算计，2025年第二季度特斯拉在好意思国商场的托福量同比下跌向上15%。
马斯克斥资三亿好意思元扶捏特朗普再次当选，公开站队支捏欧洲右翼政党，险些与特斯拉中枢破钞群体的左派人人决裂。推敲到特斯拉品牌与马斯克个东谈主高度绑定，特斯拉在好意思国和欧洲门店全面遭到约束、抗议甚而是暴力败坏，销量大幅下滑也在预感之中。
好意思国商场雪上加霜
为什么六座的Model YL是中国商场特供？看起来，马斯克投降保险中国商场销量，是特斯拉面前的重中之重。中国不仅是全球最大的电动车商场，还保捏着壮健的高速增长势头。
六座Model YL不错匡助特斯拉在中国进步销量，在与理念念i8、问界M8等国产敌手的竞争中获取新用户。毕竟中国商场是相对纯正的居品竞争，中国破钞者对马斯克在泰西政事的立场莫得有趣有趣。
但在好意思国商场，六座Model YL大致并不成给特斯拉带来显着的进步。盖洛普最新民调露馅，61%的好意思国人人对马斯克捏负面立场；这一民调与此前Silver Bulletin的民调效果一致：高达57.4%的人人对马斯克暗示反感。
愈加雪上加霜的是，马斯克花三亿好意思元扶捏当选的特朗普政府，给好意思国电动车商场砸下了最重的一块石头。特朗普政府强行通过的《大瑰丽法案》全面取消了对新能源车的扶持，每辆新车7500好意思元的购置联邦退税将在9月底截止。
这意味着面前是好意思国电动车潜在用户购车的临了黄金时段，10月份之后再买电动车就要多花7500好意思元的价钱。不错设念念，好意思国电动车销量可能会在第三季度迎来反弹，随后又在第四季度遭受大幅下滑。
本年上半年好意思国电动车销售还是呈现出增长减慢的势头，分析师预测，第四季度退税补贴取消后，好意思国电动车销售可能会出现“崩溃”形式，普及率可能从现时的7-8%降至更低水平。当作对比，本年上半年中国纯电车占新车销售的比例还是向上了45%。
特朗普政府给特斯拉带来的打击不仅于此，还稀有以十亿好意思元计的营收。《大瑰丽法案》取消了原先的碳排放积分交往体制，这意味着传统车企再也不需要因为新能源转型要领逐渐，而用钱从特斯拉这样的电动车企购买积分。
多年以来，实足莫得资本的碳排放交往销售王人是特斯拉的要紧营收。商场参议机构GLJ Reaserch分析师戈登·约翰逊（Gordon Johnson）指天画地的暗示，这是特斯拉活到面前的原因。往时十年特斯拉从销售碳排放积分获取了118亿好意思元的营收，保证他们在耐久亏蚀运营的情况下依然能够保管生涯。
而面前特朗普政府推出《大瑰丽法案》，特斯拉就透顶没了这笔营收。这是马斯克此前已而和特朗普总统离散，甚而公开互怼的径直原因。干系词，特朗普和共和党多年以来一直反对补贴新能源行业，这亦然家喻户晓的立场。
专注发展自动驾驶
马斯克并莫得在X上详备解释自动驾驶在好意思国拓展，和Model YL是否在好意思国上市有什么径直关系。但他面前对特斯拉好意思国业务的专注力，险些还是实足滚动到了怎么拓展自动驾驶Robotaxi工作上。
往时两个月时候，特斯拉一直在总部所在地、得克萨斯州首府奥斯汀试运营Robotaxi工作，用搭载FSD的Model Y启程提供出租车业务。按照面前的筹议，特斯拉取消场地盘的纯自动驾驶车辆CyberCab要到来岁才运行量产。但外界预测，特斯拉可能会按照老例跳票到2027年。
至少在翌日两年，特斯拉的自动驾驶工作将实足录用于搭载FSD本领的Model Y。需要强调的是，特斯拉Robotaxi面前与谷歌Waymo有着明确判袂：有安全员坐在副驾驶随时汲取，只在特定时候和地区，只面向受邀的特斯拉一丝用户。
但在特斯拉财报发布后的分析师电话会议上，濒临着销量大幅下滑的灾祸财报，马斯克“夸下海口”，盘算到年底将Robotaxi工作粉饰好意思国“半数东谈主口”。他明显是但愿滚动投资者的留意力，让他们投降特斯拉翌日的价值将实足由自动驾驶和东谈主工智能来支捏，而忽略特斯拉销量大幅下滑的惨淡。
如果按照此前谷歌和Cruise部署自动驾驶的节律，马斯克的这一盘算险些是不可能完成的任务，单是在加州苦求自动驾驶出租车工作就需要测试和审批多年时候。
但马斯克自有他的安排：最近特斯拉晓示在旧金山湾区推出出行工作，但车身却莫得Robotaxi的标识，何况安全员是坐在驾驶位。特斯拉实质上用租车工作绕过了加州的自动驾驶启程监管审批。
大致令马斯克感到喧阗的是，特斯拉近期在“自动驾驶”本领的营销方面遭受了诉讼挑战和千里重打击。上周在佛罗里达2019年Model 3车祸致死案件中，特斯拉被判需要承担次要包袱，但因为误导营销需要支付向上2亿好意思元的刑事包袱性罚款。
就在本周，旧金山联邦地体式院裁定，特斯拉好意思国车主不错针对特斯拉自2016年以来对于自动驾驶功能的宣传拿起集体诉讼，事理是特斯拉未能诠释注解其车辆具备“高等自动驾驶才智”且“无法展示任何车辆的长距离自动驾驶”。
旧金山法院允许数千名特斯拉车主勾文书状，可能触及2016-2024年间购买FSD的数十万辆特斯拉车主。法官认定，原告提供了宽裕
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把柄诠释注解特斯拉的汇报可能具有乱来性：马斯克宣称“所有特斯拉车辆王人具备实足自动驾驶硬件”，特斯拉官网耐久宣称车辆可完了“长距离自动驾驶”，特斯拉的HW3硬件无法支捏无东谈主驾驶，需升级至HW4。
特斯拉七年前吹过的牛，面前王人成为了车主索赔的把柄。
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